电车线通常由导体材料、绝缘层材料和屏蔽层材料等组成。导体材料是电流传输的核心部分，其性能直接影响电车的电力供应和运行效率。绝缘层材料则起到保护导体、防止电流泄漏和保障安全的作用。屏蔽层材料可以减少外界电磁干扰，确保电车电气系统的稳定运行。
导体材料方面，常见的有铜和铝。铜具有电阻率低、导电性和导热性好、载流量大、电压损失低、能耗低、可靠性强等优点。例如品字插头电源连接线带端子电动车线束就有用纯无氧紫铜的。铝的成本相对较低，重量轻，能减轻车辆整体重量，有利于提高续航里程，且具有良好的柔性和加工性。通过在纯铝基础上添加多种元素，经过特殊工艺处理，可提高其导电、弯曲和耐腐蚀性能。
绝缘层材料的种类也较为多样。聚氯乙烯（PVC）成本低，绝缘和耐腐蚀性能良好，但含有铅等有害物质，在高温下容易老化变硬，且具有一定的污染风险，近年来逐渐被替代。交联聚乙烯（XLPE）绝缘性能优异，具有良好的耐热性、耐湿性和机械性能，能在较宽的温度范围内保持稳定的性能，广泛应用于中高压电缆。硅橡胶具有优异的耐高温、耐低温、耐老化和绝缘性能，柔软性好，适用于对环境适应性要求高的场合。热塑性弹性体（TPE）具有良好的柔韧性、耐磨损性、耐油性和耐低温性，易加工成型，且环保性能好，是一种有发展潜力的绝缘材料。
铜的导电性能仅次于银，导电率约为 58MS/m，能量损耗低，非常适合高压大电流场景，如电池组、电机连接等。在电车的高压系统中，如电池到电机、电控单元的主电缆，以及充电线路等，对导电和可靠性要求极高，铜作为导体材料能够确保电力的高效传输，减少能量损失，提高电车的整体性能。
铜的熔点约为 1083℃，搭配优质绝缘材料时，耐温等级可达 150℃以上。其表面氧化层（氧化铜）导电性稳定，不易影响性能。这使得铜质电车线在高温环境下依然能够稳定工作，保证了电车在不同工况下的可靠性。
多股软铜线采用绞合结构，抗震动和弯曲能力强，适合车辆动态环境。在电车行驶过程中，会产生震动和颠簸，铜质电车线能够承受这些外力，减少接触不良风险，确保电力传输的稳定性。
与铝相比，铜无电化学腐蚀，接头处不易因氧化或电解反应导致接触电阻增大、发热隐患。这在电车的电气系统中至关重要，能够有效避免因电气故障引发的安全事故，保障乘客和车辆的安全。
铝的密度约为铜的 1/3，重量轻，可降低整车质量，这对电车的续航有很大帮助。同时，铝的成本仅为铜的 1/3 - 1/2，使用铝作为导体材料可以显著降低电车的制造成本。例如在一些对成本控制较为严格的电车车型中，会采用铝质电车线来减轻车辆重量和降低成本。
虽然铝的导电率低于铜，但通过在纯铝基础上添加多种元素，经过特殊工艺处理，可提高其导电、弯曲和耐腐蚀性能。例如在一些高端电车中，采用了经过特殊处理的铝合金电车线，既保证了一定的导电性能，又减轻了车辆重量。
然而，铝也存在一些缺点。其导电率低于铜，同等载流量下需要更大的截面积，机械强度也相对较低，与铜连接时易出现电化学腐蚀和蠕变效应等问题。因此，铝质电车线通常应用于对重量和成本较为敏感，但对导电性能要求不是极高的场景，如一些辅助电路等。
PVC 成本低廉，具有较好的绝缘性能和耐腐蚀性能，在过去广泛应用于电车线的绝缘层。但它在高温环境下容易老化变硬，且燃烧时可能会产生有害气体，对环境有一定污染。随着环保要求的提高和技术的发展，PVC 在电车线绝缘层中的应用逐渐减少。
XLPE 绝缘性能优异，具有良好的耐热性、耐湿性和机械性能，能在较宽的温度范围内保持稳定的性能。它广泛应用于中高压电缆，在电车的高压电气系统中，XLPE 绝缘的电车线能够确保电力的安全传输，减少因绝缘问题引发的故障。
硅橡胶具有优异的耐高温、耐低温、耐老化和绝缘性能，柔软性好。适用于对环境适应性要求高的场合，如电车在极端温度环境下运行时，硅橡胶绝缘的电车线能够保持良好的性能，确保电车的正常运行。
TPE 具有良好的柔韧性、耐磨损性、耐油性和耐低温性，易加工成型，且环保性能好。它是一种有发展潜力的绝缘材料，随着技术的不断进步，TPE 在电车线绝缘层中的应用可能会越来越广泛。
某品牌高端电车在其核心的高压系统中，如电池到电机、电控单元的主电缆，采用了纯无氧紫铜作为导体材料。这种铜质电车线确保了大电流的稳定传输，减少了能量损耗，提高了电车的动力性能和续航里程。同时，搭配 XLPE 绝缘层，进一步提升了电气系统的安全性和可靠性。该电车在市场上以其卓越的性能和稳定性受到消费者的青睐。
某经济型电车为了降低成本和减轻车辆重量，在一些辅助电路中采用了铝质电车线。通过对铝进行特殊处理，提高了其导电和耐腐蚀性能。虽然铝质电车线的导电性能不如铜质，但在辅助电路中能够满足基本的电力传输需求，同时降低了整车成本，使该车型更具市场竞争力。
在寒冷地区，硅橡胶绝缘的电车线表现出了良好的性能。其优异的耐低温性能确保了在低温环境下电车线依然能够保持柔软和良好的绝缘性能，保障了电车的正常运行。而在高温潮湿的地区，交联聚乙烯绝缘的电车线则凭借其良好的耐热性和耐湿性，减少了因环境因素导致的故障。
在选择电车线材质时，首先要考虑电车的性能需求。如果是对导电性能、可靠性和安全性要求极高的核心电路，如高压系统和充电线路，铜质电车线是更好的选择。而对于一些对重量和成本较为敏感，但对导电性能要求不是极高的辅助电路，可以考虑铝质电车线。
成本也是一个重要的考量因素。铜的成本较高，而铝的成本相对较低。在电车的大规模生产中，成本控制至关重要。因此，需要在性能和成本之间找到一个平衡点，根据电车的定位和市场需求来选择合适的电车线材质。
不同的材质对环境的适应性不同。例如在高温、潮湿、寒冷等恶劣环境下，需要选择具有相应性能的绝缘层材料。硅橡胶适合极端温度环境，交联聚乙烯适合中高压和潮湿环境等。同时，导体材料的耐腐蚀性能也需要考虑，以确保电车线在不同环境下的长期稳定运行。
随着电车技术的不断发展，对电车线材质的要求也会越来越高。未来可能会出现性能更优异、成本更低、环保性能更好的新型电车线材质。因此，在选择电车线材质时，也需要考虑到未来的发展趋势，为电车的升级和改进预留空间。
总之，电车线材质的选择是一个综合考量的过程，需要根据电车的具体需求、成本预算、环境条件等因素来进行合理选择，以确保电车的安全、高效运行。